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　　bandao.com奇瑞汽车宣布旗下四大品牌的百亿补贴置换活动已开启，以旧换新最高可抵4万元。

　　其中，以旧换新最高抵4万元的汽车是：奇瑞瑞虎8系、星途星纪元ES。以旧换新最高可抵3万的汽车较多，奇瑞汽车包括：瑞虎9/7、艾瑞泽8系、探索06bandao.com、风云A8。

　　星途汽车包括凌云，而捷途包含5个车型，分别是：X70系。X90系、大圣系、X70 C-DM、山海L9bandao.com。

　　而iCAR品牌的QQ冰淇淋、小蚂蚁、舒享家最高综合优惠分别是8000元、8000元、17000元。

　　另外值得一提的是，刚上市的iCAR 03也在此活动中，以旧换新最高可抵3000元。

　　根据此前报道，奇瑞iCAR 03于前两天正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价为10.98-16.98万元。

　　奇瑞iCAR 03整体采用硬派越野车造型，提供单/双电机版本，单电机版车型的最大功率135千瓦，双电机版综合功率205千瓦，并配备iWD智能电动四驱。而10.98万元的价格bandao.com，也让其成为年轻人的第一台“方盒子”。

　　iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造，长宽高4406/1910/1715毫米，轴距为2715毫米，使用了方盒子造型，接近角为26度，离去角为29度，具备不错的通过性。

　　此外，还有个别车型置换力度详见下图。总体来看，奇瑞集团此次推出的百亿补贴力度较大，优惠金额多，用户可根据实际情况来选择。

　　bandao.com细分来看，2月各级别3年车龄的保值率表现不一。在各级别保值率中，2月涨幅最明显的是中型车，保值率由1月的58.3%涨至60.5%，涨幅为2.2%；中大型车次之，保值率由1月的63.5%涨至65.3%，涨幅为1.8%。此外，包括小型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV也有不同程度的涨幅。反观紧凑型车、小型SUV则出现了下滑趋势，跌幅分别为1.1%和0.7%。

　　对此，中国汽车流通协会表示：“春节前二手车价格稳定，但节后的量和价同时下滑，紧凑型轿车和小型SUV的保值率加速下滑，对应品类的需求下降，而往年的保有量很大。”另外，中国汽车流通协会也指出，各级别保值率中，低端车型加速淘汰，其中，小型SUV产品品类接近淘汰，而紧凑型轿车尽管价格下降，但仍有调整定位后继续热销的可能性。

　　具体到国别品牌的保值率表现来看，在豪华品牌中，前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和路虎，3年车龄的保值率均在60%以上，其中，保时捷2月保值率超70%，与1月持平，雷克萨斯保值率环比增长1.2%bandao.com，宝马和路虎环比分别增长0.7%和0.1%，而奔驰是前五名车企中唯一出现下滑的，环比下滑1.6%。

　　在BBA阵营中，奥迪已跌出前五名bandao.com，2月3年车龄的保值率为59.9%，环比1月的60.1%下滑0.2%，排名榜单前六名。此外，榜单中，林肯、凯迪拉克、英菲尼迪也出现了环比下滑态势。报告指出：“奔驰、奥迪经销商终端价格比较低，新车价格影响了二手车价格。而宝马、沃尔沃等传统豪华品牌的电动化有亮点，品牌价值得以维持。”

　　合资品牌方面，排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田，三年保值率均在60%以上，但丰田三年保值率环比下降0.2%至63.1%。另外，同为日系品牌的日产汽车、马自达和三菱三年保值率也环比下降，下滑幅度分别为1.7%、0.5%和1.4%。

　　换而言之，榜单中，在日系品牌阵营当中，仅有本田汽车出现小幅上涨，由1月的64.0%涨至64.6%，其余的日系品牌保值率均为下降态势。需要注意的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市，此外，三菱汽车品牌宣布终止国产，其湖南工厂将由广汽埃安接手，也意味着三菱汽车将正式退出中国。最新报道显示，国家企业信用信息公示系统显示，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。

　　榜单中，除日系品牌外，韩系、美系和法系品牌的保值率则有明显的涨幅。其中，别克涨幅最高，为3.7%；现代涨幅2.8%；雪铁龙涨幅2.4%bandao.com。

　　再来看看自主品牌，2月自主品牌三年保值率排名变化趋于平稳，但2月三年保值率集体环比下滑。具体来看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自2023年1月超越五菱后，排名持续保持第一，2月保值率环比下滑0.5%至66.3%。排名第二和第三的领克和五菱保值率也达到60%以上，两者保值率分别为60.1%和60.0%，环比1月分别下滑0.3%和0.4%。

　　进入榜单的15家车企中，排名最后一名的奔腾保值率跌幅最明显，由1月的49.3%跌至46.9%，跌幅为2.4%。报告指出，主要原因是奔腾车型竞争力逐渐减弱且无爆款车型。

　　最后再来看看新能源车领域，随着新能源车整体渗透率逐步提升，2月电车保值率也有小幅增长。按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为55.3%，环比1月的55.2%增长0.1%；纯电动车型的保值率为54.7%，环比1月的54.7%增长0.1%。报告指出：“2月二月上旬价格平稳，但二手车交易基本停滞，其中新能源车在政策和价格两方面的不确定性使车商更加担忧。特斯拉、比亚迪两个“龙头”率先官降，新年之后的保值率将进一步下降。”

　　纯电动车榜单中，1年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、ZEEKR 009、腾势D9；3年车龄的保值率纯电车型排名前三分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、欧拉好猫。

　　在插电混动榜单中，1年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、腾势D9，此外，比亚迪多个插电混动车型位列榜单top15中；3年车龄的保值率插电混动车型排名前三分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。

　　汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。《汽车行业关注》认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。

　　bandao.com随着春节长假结束，中国汽车市场迎来了一场激烈的价格战。作为行业领导者之一，比亚迪率先采取行动，推出了一系列低价车型，以抢占市场份额。这场价格战的背景是中国汽车行业竞争日益激烈bandao.com，尤其是自主品牌与合资品牌之间的较量。

　　2月19日，比亚迪宣布“电比油低”时代来临bandao.com，秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万，比一年前的冠军版足足低了2万。这一举措引发了其他汽车制造商的反应，如五菱、哪吒、长安等，也纷纷降低旗下车型的售价。合资品牌也加入了这场战斗，北京现代伊兰特的售价也有所下调。

　　这场价格战的背后，是中国汽车市场的两大趋势：油电之争和自主品牌与合资品牌之争。比亚迪等自主品牌凭借电动车的优势，逐渐摆脱了长期以来在与合资品牌竞争中处于劣势的地位。而这次价格战的参与者，都是在中国电动汽车市场中具有较大规模的厂家，他们对10万元以下的入门市场持续投入。

　　从参与这次价格战的各方的车型来看，8~9万元的起始价格基本上都是插电式混合动力车型，而10~11万元的则是纯电动车型，没有油车参与。合资品牌在这轮价格战中略显孤立，他们的参与车型伊兰特虽然有一定的市场份额，但与这些自主品牌的新能源车型相比bandao.com，竞争力较弱。

　　总的来说，这场价格战是中国自主品牌对合资品牌发起的一次决定性战役。即使在全球汽车市场陷入困境的2023年，合资品牌在中国市场的地位依然稳固。然而，随着新能源汽车的发展和中国汽车行业的竞争加剧，合资品牌在中国的地位可能会受到挑战。